隨著電動車(EV)成為市場焦點，汽車產業面臨巨大的轉變。過去燃油車的核心即是引擎，而電動車則以電腦系統為主體。電腦系統多元的功能為電動車創造附加價值，也更加突顯ISO 26262(道路車輛功能安全)的重要性。若是電動車的電子控制系統出現問題，便會影響電動車駕駛及乘客的人身安全。
TÜV NORD工業服務部技術經理劉碩杰觀察到，傳統的汽車供應鏈和資訊供應鏈逐漸整合，而過程中需要高度重視安全性。當汽車進入電動車與智慧車時代，智慧汽車對於自駕功能或是高複雜度，具聯網系統等新技術的引進，需要透過更加嚴謹的規範管控開發過程的安全與風險。因此規範車輛功能安全的ISO 26262，對於台灣汽車產業供應鏈的重要性可見一斑。
ISO 26262規範車用產品功能安全的開發，採用V Model作為其流程架構。V Model主要分為架構設計以及架構驗證兩大主軸，簡而言之，車用產品的設計不僅止於確保功能正常，還必須透過驗證，確保產品設計符合原有的設計計畫。除了V Model，車用產品若要確保功能安全，還需要設計安全機制，也就是容錯系統。建立容錯系統有四個手段，包含Hardware Redundancy、Information Redundancy、Time Redundancy，以及Software Redundancy。
Hardware Redundancy指的是硬體有重複的設計，在某個產品出現異常的時候，有備援的線路可以輔助，維持系統運作。Information Redundancy採用額外的資料，檢驗系統收到的資料是否正確。Time Redundancy則透過時間差讀取不同的資料，來比對資料正確性。而Software Redundancy使用多個軟體模組監控並處理系統運作，確保系統維持在安全狀態。上述四種備援設計，即是建立車輛安全機制的源頭。
車用產品供應商導入ISO 26262有兩大常見的挑戰，劉碩杰分析，一是建立企業的安全文化，二是ISO 26262對於車載專案導入時，需要企業投入心力進行深入探討學習。對企業而言，導入功能安全的第一步，即是建立內部的安全文化。企業必須先具備安全思維，才能建立相應的配套措施，確保產品的設計與製造等流程，都遵循「安全第一」的原則。也就是企業不能為了減少產品開發時間或成本，而忽略應有的驗證流程。
如果企業因應產業趨勢調整心態，並建立完善的安全文化，進而在產品的設計與製造等執行的層面，便會以安全性為第一優先的考量。劉碩杰舉例，在消費電子產業，對於維修後的電路板使用於產品中，針對功能安全並無太多的著墨與要求。然而在汽車產業中，不少車廠因考慮零組件的穩定性與安全性，而拒絕使用經過維修的電路板。
企業的安全文化，通常需要從頭執行一個專案之後才能確立。專案通常歷時一年或甚至更長的時間，期間企業內部的工作模式可能大幅變動。而對於車用產品供應商而言，導入安全文化不止需要投入時間，也會耗費人力與金錢成本。即便如此，功能安全仍是車用產品不可忽略的重點。因為車廠若對於汽車的安全疑慮進行召回，耗費的成本將更為龐大。
TÜV NORD長年與多個國際知名車廠合作，台灣北德多年來也深耕台灣市場，除了在車用安全規範方面已經發展完善服務，並累積多項領先資格。也透過提供汽車領域一站式服務，協助台灣廠商提高品質取得國際廠商的信賴。面對自駕車應用大幅成長的趨勢，TÜV NORD基於與車用IC設計、系統廠及自駕產品供應商的長期合作經驗，能夠針對自駕車供應鏈業客戶，提供最大及最佳化的技術支援。
<文章轉自: 新電子雜誌>